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10月26日，記者一朋友發(fā)來(lái)一組大眾車(chē)主在西安4S店維權(quán)的照片，想到最近網(wǎng)上曝光的一汽大眾速騰“斷軸門(mén)”事件，記者明白了怎么回事。
那么安康是否有涉及的車(chē)輛呢？隨后，記者做了一個(gè)調(diào)查。
27日，記者聯(lián)系到安康一汽大眾4s經(jīng)銷(xiāo)商。經(jīng)銷(xiāo)商表示，他們目前還沒(méi)有遇到類(lèi)似的事件。經(jīng)銷(xiāo)商告知記者，目前一汽大眾已經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)出了召回說(shuō)明，對(duì)于各個(gè)4s店，他們還未收到具體的處理指示。
28日，記者來(lái)到安康益鴻二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行了解。工作人員告知記者，他們這里交易的車(chē)輛目前沒(méi)有這個(gè)型號(hào)，在安康也還未曾聽(tīng)說(shuō)有“斷軸”類(lèi)似的事件。
速騰“斷軸門(mén)”到底是怎么一回事呢？先來(lái)回顧一下。
2012年下半年開(kāi)始，陸續(xù)有車(chē)主反映速騰出現(xiàn)高速后懸直接斷裂導(dǎo)致車(chē)輛幾乎失控。
2014年7月22日，一汽大眾官方發(fā)表聲明，明確表示速騰后懸斷裂并非產(chǎn)品的批量問(wèn)題，且不承認(rèn)自己有任何錯(cuò)誤。
2014年8月14日，國(guó)家質(zhì)檢總局啟動(dòng)了缺陷調(diào)查。
2014年10月15日，一汽大眾向國(guó)家質(zhì)檢總局提交并備案了召回計(jì)劃。宣布自2015年2月2日起，在中國(guó)召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車(chē)和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)，涉及車(chē)輛分別為563,605輛和17,485輛。
但在召回具體的解決措施上，大眾汽車(chē)公司是這樣說(shuō)到，“金屬襯板會(huì)使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。一汽大眾汽車(chē)有限公司和大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商將為召回范圍內(nèi)車(chē)輛免費(fèi)安裝金屬襯板，以消除安全隱患。”這樣“打補(bǔ)丁”的解決方式徹底激怒了車(chē)主。
于是，2014年10月26日上午，全國(guó)新速騰被召回車(chē)主在各自本地的4S店舉行維權(quán)。
截至到目前，記者尚未了解到安康有涉及的速騰車(chē)輛。如果您的車(chē)輛在被召回的車(chē)輛范圍內(nèi)或有過(guò)類(lèi)似的“斷軸”的事件，歡迎您聯(lián)系安康新網(wǎng)，讓記者作進(jìn)一步了解。
